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光伏離網太陽能逆變器冷卻系統

簡要描述:光伏離網太陽能逆變器冷卻系統,全密閉管道式設計,高效板式熱交換器, 應用于對新能源電池、電機測試中的升降溫、恒溫控制,尤其適合在測試過程中有需熱、放熱過程控制。

  • 產品型號:KRY-4A38W/2T
  • 廠商性質:生產廠家
  • 更新時間:2024-01-04
  • 訪  問  量:514
詳情介紹
品牌LNEYA/無錫冠亞恒溫范圍-40℃~+100℃℃
冷卻方式水冷式價格區間5萬-10萬
產地類別國產儀器種類一體式
應用領域能源,電子,航天,制藥,汽車

無錫冠亞無錫冠亞無錫冠亞無錫冠亞

  *,鋰離子電池是新能源汽車普遍使用的動力電源,而這種電池往往都是利用小塊的鋰離子電池經過串并聯組合而成,當它成為動力電源的那一刻起,溫度適應靈敏、熱失控等安全問題就一直困擾著我們,為解決這一問題,還需要專門搭配一套電池冷卻系統。因此,不少人都在預想未來的電池,是不是就不再需要冷卻系統了?

  先,從電池充放電的基本原理分析。學過物理都知道,電池充電實際是在補充電池內部的電子,而放電則是在消耗電池內部的電子,無論是充電還是放電都會伴隨著電子的劇烈運動,這種劇烈運動帶來的結果就是熱效應,而且這種熱效應是無法避免的,除非電池內部沒有電子運動,但這是不可能的,所以,如果想要電池*不需要冷卻系統,恐怕得有超出我們認知的科學原理來支撐。

  其次,從材料學的角度分析。截止到目前為止,只有部分品牌汽車發現了一種固態材料,這種材料與鋰電池所用的磷酸亞鐵鋰材料*不同,相比于鋰電池,用這種固體材料制作的電池可減少70%的發熱量。但是,即便減少了這么多的發熱量,也仍不敢宣稱不再需要電池冷卻系統了。另外,除了這種固體材料外,尚未有任何資料證明有一種可不發熱完成充放電的材料。所以從這一角度,恐怕也難以實現不需要電池冷卻系統。

  從技術的角度分析。即使有新的科學原理支撐以及新型材料的發現,就技術而言,我們也難做到不需要電池冷卻系統。因為僅研發鋰離子電池,我們就已經花費幾十年的時間,至今也只有少數公司掌握核心技術,所以,從這一角度看也不大可能。

  綜上所述,從電池的性能和整體構造來看,未來的電池恐怕也難以擺脫冷卻系統。因此,小編更愿意相信,未來的電池使用的冷卻系統肯定要比現在的簡單但仍*。

光伏離網太陽能逆變器冷卻系統

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無錫冠亞

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